Телефоны:
8 (963) 643-48-48
E-mail:
Услуги
Новости
Техцентр BMW LINK по обслуживанию автомобилей БМВ предлагает услугу по промывке сажевых фильтров. Тел.: 8(901)500-05-55 www.bmwlink.r...
Оборудование для очистки сажевых фильтров
На сколько хватит промывки? Многие автовладельцы сомневаются в эффективности промывки сажевого фильтра, т.к большинство сервисменов (д...
OxicatSuper cleanFlushing liquidDPF & Catalyst CleanerTop Gun CleanerReinigungspistoleМасло DPF 5w30BMW X5BMW X6AUDI Q7X-TRAILAUDI A4IVECOVOLVO XC90MB VITO Для корректного отображения этого элемента вам необходимо установить FlashPlayer и включить в браузере Java Script.

Датчики сажевого фильтра

Датчик перепада давления на сажевом фильтре

Датчик перепада давления в сажевом фильтреЭтот датчик служит для измерения перепада давления отработавших газов на сажевом фильтре. Его сигналы используются совместно с сигналами датчиков температуры перед и после сажевого фильтра, а также сигналами расходомера воздуха для определения степени заполнения фильтра сажей.

При отсутствии сигнала датчика перепада давления регенерация сажевого фильтра производится периодически по пробегу или по времени эксплуатации автомобиля. Однако, длительное время регенерация по такому принципу не может быть надежной. Поэтому после определенного числа циклов регенерации сначала загорается контрольная лампа сажевого фильтра, а затем начинает мигать контрольная лампа свечей накаливания. Водитель предупреждается таким образом о необходимости обратиться в сервисный центр.

У датчика перепада давления предусмотрены два штуцера: один из них соединен с трубкой для измерения давления перед сажевым фильтром, а другой – после него. Внутри датчика находится мембрана с пьезоэлементами, на которую действует разность давлений.

Если в фильтре находится очень мало сажи, давления перед ним и после него практически равны. При этом мембрана с пьезоэлементами находится в исходном положении.

Ввиду увеличения сопротивления фильтра при накоплении в нем сажи давление перед фильтром увеличивается. Давление отработавших газов после фильтра практически не изменяется. Мембрана прогибается в соответствии с действующей на нее разности давлений. Деформация мембраны влечет за собой изменение омического сопротивления включенных по мостовой схеме пьезоэлементов. Выходное напряжение моста усиливается и преобразуется в электронной схеме датчика, сигнал с которой поступает в блок управления двигателем. По величине этого сигнала блок управления двигателем определяет степень заполнения фильтра сажей и при необходимости вырабатывает команду на его регенерацию.

Датчик температуры перед сажевым фильтром

Датчик температуры перед сажевым фильтромУстанавливаемый перед сажевым фильтром датчик температуры содержит резистор с положительным температурным коэффициентом PTC (Positiver Temperatur Coeffizient). То есть сопротивление резистора увеличивается с повышением его температуры.

После прекращения поступления сигнала датчика температуры перед фильтром его регенерация производится периодически по пробегу или по времени эксплуатации автомобиля. Так как регенерация в этом режиме не должна повторяться многократно, после определенного числа ее циклов включается сначала контрольная лампа сажевого фильтра, а затем начинает мигать контрольная лампа свечей накаливания, предупреждая водителя о необходимости обращения в сервисный центр.

Сигналы датчиков температуры перед и после сажевого фильтра используются в блоке управления двигателем для расчета объемного расхода отработавших газов, а затем степени заполнения фильтра сажей. Точное определение степени заполнения фильтра сажей возможно только при совместном использовании сигналов расходомера воздуха, датчиков температуры перед и после фильтра, а также датчика перепада давления на фильтре. Помимо сигналов указанных выше датчиков в системе управления предусмотрена подача аварийного сигнала, который используется для защиты сажевого фильтра от действия слишком высоких температур.

Датчик температуры после сажевого фильтра

Датчик температуры после сажевого фильтраУстанавливаемый после сажевого фильтра датчик температуры содержит резистор типа PTC. Он установлен на выпускном трубопроводе после сажевого фильтра и измеряет температуру проходящих через его выхлопных газов.

По сигналу датчика температуры после фильтра блок управления двигателем регулирует дозу топлива, впрыскиваемую в цилиндры двигателя на такте расширения при движении автомобиля накатом. Эта доза уменьшается с повышением температуры после фильтра. Сигнал датчика температуры после сажевого фильтра используется также для его защиты от действия слишком высоких температур.

Датчик кислорода

Кислородный датчикВ данном случае применяется датчик кислорода с широкополосной характеристикой. Обычно он устанавливается на выпускном коллекторе перед нейтрализатором. Датчик позволяет определять концентрацию кислорода в выхлопных газах в достаточно широком диапазоне измеряемых значений. У автомобилей с сажевым фильтром направляемый в блок управления двигателем сигнал этого датчика помогает повысить точность определения дополнительной дозы топлива и момента ее подачи при проведении регенерации фильтра. Наибольшая эффективность процесса регенерации достигается при определенной минимальной концентрации кислорода и достаточно высокой их температуре. Регулирование при этом производится по сигналу датчика кислорода, который дополняется сигналом датчика температуры перед турбокомпрессором.

 

 

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздухаНа впускном трубопроводе устанавливается термоанемометрический расходомер воздуха пленочного типа. По его сигналу блок управления двигателем достаточно точно определяет массовый расход воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В системе управления регенерацией сажевого фильтра сигнал расходомера воздуха используется для расчета объемного расхода выхлопных газов с последующим определением степени наполнения фильтра сажей. Сигнал расходомера воздуха используется для определения степени наполнения фильтра сажей только совместно с сигналами датчиков температуры перед и после фильтра, а также с сигналом датчика давления.

Прожиг сажевого фильтра